Для изготовления деталей холодной штамповкой применяют разнообразные металлические и неметаллические материалы. Эти материалы поставляются в цехи холодной штамповки в виде листов, лент, полос и прутков.
Металлы и сплавы являются основными материалами в современном машиностроении. Большинство из них обладает способностью необратимо, не разрушаясь, изменять свою форму под действием внешних сил, т. е. пластически деформироваться.
В машиностроении чистые металлы почти не применяются, а используют главным образом их сплавы. Металлы и сплавы подразделяют на черные (сталь, чугун) и цветные (медь, алюминий, цинк, свинец, олово и др.).
Металл для листовой штамповки (сталь, цветные металлы и сплавы) выпускают в виде лент, листов и полос. При толщине до 4 мм его называют тонколистовым, а более толстый — толстолистовым.
Сортамент листового и пруткового материала указан в Государственных общесоюзных стандартах (ГОСТах). В ГОСТах на сортамент приводятся размеры стандартных листов, лент, полос и прутков, выпускаемых металлургическими заводами нашей страны.
Ленту выпускают в рулонах шириной до 2300 мм. Длина ленты в рулоне достигает нескольких десятков, а для тонких материалов и сотен метров.
Размеры листов могут быть от 710X1420 до 2000x5000 мм. По особому заказу выпускаются листы нестандартных размеров.
Полосы изготовляют шириной до 200 мм и длиной до 2000 мм.
Для холодной объемной штамповки применяют главным образом холоднотянутый металл: диаметром свыше 30 мм поставляется в прутках, а диаметром менее 30 мм — в прутках или мотках (бунтах). В массовом и крупносерийном производстве целесообразно использовать для листовой штамповки рулонный материал, а для холодной объемной штамповки бунтовой материал, так как в этих случаях получается меньше отхода и проще осуществляется автоматическая подача материала в штамп.
Отечественная промышленность выпускает прутковый и бунтовой материал различного сечения: круглого, шестигранного, квадратного и др. При выборе материала для холодной штамповки необходимо учитывать эксплуатационные свойства получаемых деталей и способность материала к обработке давлением.